近日，一則網傳視頻顯示，廣東深圳一列動車?？吭诨疖囌九_，引發熱議。

網友拍攝的視頻顯示，在一個火車站的5號站臺，有動車?？?，乘客正進入車廂。在站臺上，停著一輛深圳牌照的新能源SUV，車輛還沒熄火。視頻拍攝者發出驚嘆：“這不是高鐵站嗎？這是啥玩意兒？”

圖片來源：視頻截圖

7月5日，廣鐵集團深圳火車站回應“車輛上火車站”事件：對于7月2日社會車輛違規進入車站站臺事件，深圳火車站表示深深的歉意。下一步，我們將嚴格管理，杜絕出現類似現象，感謝廣大旅客對深圳火車站的關注，歡迎對我們的工作進行監督。

路虎開進站臺！西安鐵路：單次只需花500元，即可享受車輛進站服務

而就在今年1月，有網友反映，一輛路虎私家車開進西安北站站臺接送乘客，由鐵路部門工作人員指引放行，引發輿論熱議。。

據新華每日電訊，1月3日，西安鐵路客服中心人員回應稱，這是“西安站貴賓優行服務”，屬定制服務，單次只需花費500元，即可享受車輛進站和貴賓候車服務。服務信息均公開，目前西安站、西安北站都有該服務。

另據西安北站提供私家車進站臺接送旅客服務的企業客服人員介紹，公司和西安北站合作，無論接還是送，私家車都需要在高鐵進站前、旅客進站前抵達站臺相應的停車位，接到或送走旅客后，需要等到其他旅客離開站臺后私家車才能駛離，“而且進站后，私家車需要停放到專用車位，這個車位一般在高鐵站的一端，不會和其他旅客的行走路線行程沖突?！?/p>

記者注意到，上述企業自我介紹為西安鐵路局商業管理運營商及戰略合作服務商，致力于以中西部重要綜合交通樞紐的商務旅客服務為原點，打造西安鐵路局商旅服務新標桿。其中，貴賓優行服務面向企業級用戶開放，貴賓可經車輛專線將車停在站臺泊車位，享受貴賓廳專室政務級接待標準，服務人員全程陪同。

媒體：“私家車上高鐵站臺”，這樣的增值服務可不可以有？

對此，工人日報1月4日發表評論文章稱，既不動用關系，也不看身份，誰都可以花錢買來的服務，還公開透明，私家車上高鐵站臺接人也就不能算特權，而只是一種市場化的增值服務。

不過，鐵路的付費增值服務不少，從花幾十元搬運大件行李提前進站、網絡點餐，到購買商務座車票享受全流程優先服務等，都不是新鮮事。在市場化水平最高的民航領域，旅客可以付費享受貴賓候機廳服務，由專車送往登機口優先登機等。

圖片來源：新華社

完善且多樣化的付費增值服務，既滿足了乘客的不同需求，在不影響安全出行前提下，還給相關單位帶來了利潤。這樣多贏的好事，完全可以有。

那么，網友為啥覺得私家車開進高鐵站臺就不可以有呢？

想來，高鐵、飛機這種公共交通兼有公共屬性和商業屬性。網友對“私家車上高鐵站臺接人”的質疑，實際上是在問：對類似高鐵站臺這種公共資源的占用，有沒有公平性、公益性的考量？相關服務的推出有沒有足夠的安全評估？此事能不能簡單地“在商言商”？

先說公平性、公益性，這似乎不是一個花錢就行的事?，F在私家車多，如果很多人都想花500元開上站臺接送人，安排得過來嗎？如果說可以“先來后到”，那么，如果后到的是亟需這種服務的老弱病殘孕乘客呢？是公益性優先還是商業性優先？如果安排不過來，允許誰進、不允許誰進，會不會產生競價溢價、演變成事實上的金錢特權？

再說安全性，高鐵站是涵蓋運輸、換乘及服務于一體的綜合交通樞紐，人流量大，安全責任重大。萬一發生突發事件，私家車上站臺會不會成為安全隱患、影響人流的疏散？高鐵站在推出此項服務前，是否做過精確測算或者安全評估？

和鐵路增值服務類似，當下一些社會服務既有公共服務的基本職能，又有一定的商業發展空間，譬如文化宮、社區服務、養老服務等，大都也面臨著公益性和商業性的平衡問題。這些問題確實需要更廣泛的討論并達成共識。

說白了，在能“在商言商”的領域，大家能理解、肯買單。在有些領域，公共服務不宜簡單“在商言商”，事先應充分論證、科學評估和有效規劃，甚至進行倫理評判。

對類似的公共服務來說，無論從哪個站臺出發，人，才是目的地。